B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机
美国陆军与海军陆战队在1944年占领了北马里亚纳群岛上的关岛、塞班岛及提尼安岛这几个战略要地，并开始在岛上修建机场，这些机场最终成为美军在第二次世界大战最后一年里空袭日本的大本营。群岛上的基地可以从海路轻松获取补给，而日本海军已经无力威胁美军的补给线。1944年10月12日，首架B-2“9超级空中堡垒”式战略轰炸机飞抵塞班岛，并于28日首次投入作战，共计14架B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机对特鲁克环礁实施了轰炸。11月24日，岛上出动了111架B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机开始轰炸东京，自此展开了该战略轰炸机对日本本土进行的越发猛烈的空袭，直至战争完结方才停止。
最初B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机轰炸的目标是以日本的军事基地及工业设施为主，它们在白天从10千米左右的高空飞入日本上空，使用仪器实施精确投弹。但日本本土上空时常有强烈的气流，使得这种空袭效果不佳。1945年初，阿诺德将军把驻扎在北马里亚纳群岛的B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机交给寇蒂斯·李梅指挥，希望他可以加强轰炸的效果。李梅改变了B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机的攻击方法，拆除了飞机尾部的航炮，以增加1.22吨的载弹量，让它们在晚上从1.52至1.83千米的低空飞入日本，并根据日本此前空袭中国城市的经验，使用凝固汽油弹与燃烧弹对日本的城市实施大范围的地毯式的焦土性轰炸。
李梅相信此时的日本战斗机在晚上已经不足为惧，而这个高度也是日本防空炮火间的断层。结果证明李梅的策略完全正确。3月9日晚上，334架B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机首次以新的战术夜袭东京，当天晚上就将东京41平方千米的广大地区烧成一片平地，东京商业区的63%被焚毁，工业生产力损失达到18%。84000人葬身于当晚的熊熊火海，更有多达100万人无家可归，而B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机只损失了14架。之后的两星期内，又有约120000名日本平民死于B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机的焦土性轰炸，而B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机的损失却仅有20架。到了战争最终的几个月里，B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机动辄一次出动500架编队，由P-51“野马”式战斗机进行护卫，进行对日本多个城市的连续空袭，并且目标逐渐由大型城市转向中型城市。
李梅预计，到了1945年9月，B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机一个月可向日本投下115000吨燃烧弹，是3月时的8倍；而到了10月，B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机将开始缺乏值得轰炸的目标。
美军第19轰炸机大队的B--29“超级空中堡垒”式战略轰炸机正在投掷454千克炸弹。得益于雷达瞄准技术的发展，美军轰炸机可以在云层高度对目标实施轰炸
不算两次原子弹轰炸带来的战果，在整场战争中，B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机总共摧毁了日本461平方千米的市区，导致40万日本人死亡，250万民房被毁，900万人无家可归，而B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机的损失总共只有414架。除了焦土性轰炸外，B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机还对日本的海上航运线路进行大规模的布雷。等到战争末期，日本的海运由于航线受阻已经接近于瘫痪。
而等到由B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机装载的原子弹在广岛与长崎爆炸后，日本各大城市及工业基地由于长期的轰炸都遭受了毁灭性的破坏。加上苏联对日宣战，日本天皇裕仁最终被迫选择接受了《波茨坦公告》，宣告无条件投降。
经典诞生
B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机，是美国波音公司设计生产的四引擎重型螺旋桨轰炸机。它是美国陆军航空兵于第二次世界大战以及朝鲜战争中最重要的主力战略轰炸机，其命名延续此前大名鼎鼎的B-17“空中堡垒”式轰炸机。
B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机是第二次世界大战时期各国空军中最大型的飞机，同时也是当时集中了各种新科技的最先进武器之一，其崭新设计包括加压机舱、中央火控、遥控机枪等。原本B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机的设计构想是作为日间高空精确轰炸机，但在现实战场上，却多数是在夜间出击，在低空实施燃烧轰炸。B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机是大战末期美军对日本城市实施焦土性轰炸的绝对主力。向日本广岛及长崎投掷原子弹的任务也是由它来完成的，因此其在日本有着“地狱火鸟”的称号。二战结束后，B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机仍然服役了一段不短的时间，最后在20世纪60年代才完全退役，其总生产量约为3900架。
早在美国参加第二次世界大战之前，陆军航空队司令亨利·阿诺德就希望能研发一种长距离战略轰炸机，以应付可能出现的针对纳粹德国的远程轰炸。波音公司以此前很成功的B-17“空中堡垒”式轰炸机为蓝本，设计出划时代的武器XB-29式轰炸机，击败了对手联合公司提出的B-32式轰炸机的设计方案。1941年5月，战争阴霾逐渐浓密，美国军方决定向波音公司订购250架B-2“9超级空中堡垒”式战略轰炸机，另外准备再订购250架。当时每架B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机的价格为60万美元，订单总值高达30亿美元（相比之下，原子弹的开发总成本仅为20亿美元）。作为各类飞机中体积最大、重量最高、翼展最宽、机体最长而且速度最快的B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机，在接受订单时其实只进行了风洞试验，甚至没有真正试飞。
B-29计划因此有“30亿美元的豪赌”之称。
美军B--29“超级空中堡垒”式战略轰炸机，日本人恐惧地称它为“地狱火鸟”
后世评价
美国参战以后，波音公司被要求加快开发并生产B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机。由于该轰炸机的规格要求很严格，其设计在当时来说极为复杂。在时间非常紧迫的情况下，设计及生产一开始就出现了严重问题。首先是B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机所使用的莱特R-3350式发动机在当时极不可靠，在作战负载下时常过热。首架B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机就在出厂后两个月的一次试飞中由于引擎起火，导致机翼折断而坠毁。引擎过热的问题始终困扰着B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机，直到战后使用另一款引擎的B-29D“超级空中堡垒”式战略轰炸机服役才彻底解决这一问题。此外，飞机的中央火控系统及遥控火炮也时常失灵。由于B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机的设计经常出现改动，1944年出厂的大部分B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机并不是马上前往前线，而是先飞到改装工厂实施改装。
虽然存在多种缺陷，但在战场上，B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机的表现确实非常优异。它们可以在约12千米的高空以时速563千米的对空速度进行飞行，当时轴心国大部分战斗机都难以爬升到这种高度，就算可以，在这个高度下也难以追上B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机。地面高射炮中只有口径最大的才能射到它们所在的飞行高度。B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机的作战续航距离超过4828千米，能够连续飞行16小时，这在当时是非常惊人的性能。该型飞机首次使用了加压机舱，乘员不需要长时间戴上氧气罩及忍受高空的严寒。不过B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机并非整个机体都是加压舱，轰炸舱因为要在空中打开是不能加压的，机内只有机首部分的驾驶室和机尾后部机枪手使用的部分才有加压，两者之间以一条窄小通道连接。可以说B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机就是在活塞发动机时代性能最优异的战略轰炸机了。
提到B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机，就不得不提到苏联的Tu-4式战略轰炸机，它是苏联第一种战略轰炸机，正是以B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机为蓝本进行逆向设计而模仿建造的。1944年，先后有3架B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机由于故障或受损而降落到了苏联境内的机场。美军飞行员原本以为成功降落在盟国的机场就一切安全了，很快就可以驾机返回祖国，但没想到苏联人软禁了美军飞行员，几个月后才放他们回国。而这3架飞机却全部被扣留，始终没有归还。苏联缺少战略轰炸机及相关技术，送上门来的宝贝自然不能放过。他们经过摸索，成功仿制了B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机，并命名为Tu-4式战略轰炸机。由于苏联人在发动机、雷达、弹药方面进行了改进升级，Tu-4式战略轰炸机的速度要优于B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机。
有没有觉得毛子很
Tu-4式战略轰炸机在1949年开始量产，总共制造了1000架左右，苏联赠送了其中12架给中国，成为中国最早的战略轰炸机，在解放军内服役至20世纪80年代。
性能参数
机组：10人（机师、副机师、飞行工程师、轰炸手、领航员、无线电员、侧炮手2人、上方炮手、尾炮手）
尺寸：长度30.2米，翼展43.1米，高度8.5米
空载重量：33.8吨
满载重量：54吨
最大起飞重量：60.56吨
发动机：莱特R-3350-23式超级增压星形发动机4台，每台功率1618千瓦
最大速度：574千米/小时
巡航速度：350千米/小时
作战续航距离：5230千米
运输续航距离：9000千米
实用升限：10200米
武器：12挺12.7毫米口径M2遥控机枪
1门20毫米口径M2航炮（机尾）
可装载9072千克炸弹
最初B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机轰炸的目标是以日本的军事基地及工业设施为主，它们在白天从10千米左右的高空飞入日本上空，使用仪器实施精确投弹。但日本本土上空时常有强烈的气流，使得这种空袭效果不佳。1945年初，阿诺德将军把驻扎在北马里亚纳群岛的B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机交给寇蒂斯·李梅指挥，希望他可以加强轰炸的效果。李梅改变了B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机的攻击方法，拆除了飞机尾部的航炮，以增加1.22吨的载弹量，让它们在晚上从1.52至1.83千米的低空飞入日本，并根据日本此前空袭中国城市的经验，使用凝固汽油弹与燃烧弹对日本的城市实施大范围的地毯式的焦土性轰炸。
李梅相信此时的日本战斗机在晚上已经不足为惧，而这个高度也是日本防空炮火间的断层。结果证明李梅的策略完全正确。3月9日晚上，334架B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机首次以新的战术夜袭东京，当天晚上就将东京41平方千米的广大地区烧成一片平地，东京商业区的63%被焚毁，工业生产力损失达到18%。84000人葬身于当晚的熊熊火海，更有多达100万人无家可归，而B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机只损失了14架。之后的两星期内，又有约120000名日本平民死于B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机的焦土性轰炸，而B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机的损失却仅有20架。到了战争最终的几个月里，B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机动辄一次出动500架编队，由P-51“野马”式战斗机进行护卫，进行对日本多个城市的连续空袭，并且目标逐渐由大型城市转向中型城市。
李梅预计，到了1945年9月，B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机一个月可向日本投下115000吨燃烧弹，是3月时的8倍；而到了10月，B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机将开始缺乏值得轰炸的目标。
美军第19轰炸机大队的B--29“超级空中堡垒”式战略轰炸机正在投掷454千克炸弹。得益于雷达瞄准技术的发展，美军轰炸机可以在云层高度对目标实施轰炸
不算两次原子弹轰炸带来的战果，在整场战争中，B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机总共摧毁了日本461平方千米的市区，导致40万日本人死亡，250万民房被毁，900万人无家可归，而B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机的损失总共只有414架。除了焦土性轰炸外，B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机还对日本的海上航运线路进行大规模的布雷。等到战争末期，日本的海运由于航线受阻已经接近于瘫痪。
而等到由B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机装载的原子弹在广岛与长崎爆炸后，日本各大城市及工业基地由于长期的轰炸都遭受了毁灭性的破坏。加上苏联对日宣战，日本天皇裕仁最终被迫选择接受了《波茨坦公告》，宣告无条件投降。
经典诞生
B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机，是美国波音公司设计生产的四引擎重型螺旋桨轰炸机。它是美国陆军航空兵于第二次世界大战以及朝鲜战争中最重要的主力战略轰炸机，其命名延续此前大名鼎鼎的B-17“空中堡垒”式轰炸机。
B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机是第二次世界大战时期各国空军中最大型的飞机，同时也是当时集中了各种新科技的最先进武器之一，其崭新设计包括加压机舱、中央火控、遥控机枪等。原本B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机的设计构想是作为日间高空精确轰炸机，但在现实战场上，却多数是在夜间出击，在低空实施燃烧轰炸。B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机是大战末期美军对日本城市实施焦土性轰炸的绝对主力。向日本广岛及长崎投掷原子弹的任务也是由它来完成的，因此其在日本有着“地狱火鸟”的称号。二战结束后，B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机仍然服役了一段不短的时间，最后在20世纪60年代才完全退役，其总生产量约为3900架。
早在美国参加第二次世界大战之前，陆军航空队司令亨利·阿诺德就希望能研发一种长距离战略轰炸机，以应付可能出现的针对纳粹德国的远程轰炸。波音公司以此前很成功的B-17“空中堡垒”式轰炸机为蓝本，设计出划时代的武器XB-29式轰炸机，击败了对手联合公司提出的B-32式轰炸机的设计方案。1941年5月，战争阴霾逐渐浓密，美国军方决定向波音公司订购250架B-2“9超级空中堡垒”式战略轰炸机，另外准备再订购250架。当时每架B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机的价格为60万美元，订单总值高达30亿美元（相比之下，原子弹的开发总成本仅为20亿美元）。作为各类飞机中体积最大、重量最高、翼展最宽、机体最长而且速度最快的B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机，在接受订单时其实只进行了风洞试验，甚至没有真正试飞。
B-29计划因此有“30亿美元的豪赌”之称。
美军B--29“超级空中堡垒”式战略轰炸机，日本人恐惧地称它为“地狱火鸟”
后世评价
美国参战以后，波音公司被要求加快开发并生产B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机。由于该轰炸机的规格要求很严格，其设计在当时来说极为复杂。在时间非常紧迫的情况下，设计及生产一开始就出现了严重问题。首先是B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机所使用的莱特R-3350式发动机在当时极不可靠，在作战负载下时常过热。首架B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机就在出厂后两个月的一次试飞中由于引擎起火，导致机翼折断而坠毁。引擎过热的问题始终困扰着B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机，直到战后使用另一款引擎的B-29D“超级空中堡垒”式战略轰炸机服役才彻底解决这一问题。此外，飞机的中央火控系统及遥控火炮也时常失灵。由于B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机的设计经常出现改动，1944年出厂的大部分B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机并不是马上前往前线，而是先飞到改装工厂实施改装。
虽然存在多种缺陷，但在战场上，B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机的表现确实非常优异。它们可以在约12千米的高空以时速563千米的对空速度进行飞行，当时轴心国大部分战斗机都难以爬升到这种高度，就算可以，在这个高度下也难以追上B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机。地面高射炮中只有口径最大的才能射到它们所在的飞行高度。B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机的作战续航距离超过4828千米，能够连续飞行16小时，这在当时是非常惊人的性能。该型飞机首次使用了加压机舱，乘员不需要长时间戴上氧气罩及忍受高空的严寒。不过B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机并非整个机体都是加压舱，轰炸舱因为要在空中打开是不能加压的，机内只有机首部分的驾驶室和机尾后部机枪手使用的部分才有加压，两者之间以一条窄小通道连接。可以说B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机就是在活塞发动机时代性能最优异的战略轰炸机了。
提到B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机，就不得不提到苏联的Tu-4式战略轰炸机，它是苏联第一种战略轰炸机，正是以B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机为蓝本进行逆向设计而模仿建造的。1944年，先后有3架B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机由于故障或受损而降落到了苏联境内的机场。美军飞行员原本以为成功降落在盟国的机场就一切安全了，很快就可以驾机返回祖国，但没想到苏联人软禁了美军飞行员，几个月后才放他们回国。而这3架飞机却全部被扣留，始终没有归还。苏联缺少战略轰炸机及相关技术，送上门来的宝贝自然不能放过。他们经过摸索，成功仿制了B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机，并命名为Tu-4式战略轰炸机。由于苏联人在发动机、雷达、弹药方面进行了改进升级，Tu-4式战略轰炸机的速度要优于B-29“超级空中堡垒”式战略轰炸机。
有没有觉得毛子很
Tu-4式战略轰炸机在1949年开始量产，总共制造了1000架左右，苏联赠送了其中12架给中国，成为中国最早的战略轰炸机，在解放军内服役至20世纪80年代。
性能参数
机组：10人（机师、副机师、飞行工程师、轰炸手、领航员、无线电员、侧炮手2人、上方炮手、尾炮手）
尺寸：长度30.2米，翼展43.1米，高度8.5米
空载重量：33.8吨
满载重量：54吨
最大起飞重量：60.56吨
发动机：莱特R-3350-23式超级增压星形发动机4台，每台功率1618千瓦
最大速度：574千米/小时
巡航速度：350千米/小时
作战续航距离：5230千米
运输续航距离：9000千米
实用升限：10200米
武器：12挺12.7毫米口径M2遥控机枪
1门20毫米口径M2航炮（机尾）
可装载9072千克炸弹
时空中的绘旅人艾因车文