scp－1017－替补司机

项目编号：SCP-1017
项目等级：Euclid
特殊收容措施：由于SCP-1017只存在于伦敦地下铁系统，收容必须原地进行。侦测和确认SCP-1017的实体最为重要，将由三名潜伏在TFL（伦敦运输局）的特工实行，这三名特工分别安插在人力资源，列车控制，和█████████部门的管理层中。容错炸药（Fail-safe explosive charges，可以理解为保险扣一类的东西）将放置在地铁网路的关键位置，以在收容失效中隔绝问题轨道段。
当侦测到一个活动，额外的两名伪装成平民的特工将登上受影响的列车，并携带21型（Somniacene-催眠）气体手榴弹。机动特遣队Epsilon-12(“The Train-spotters/列车观察员”)将搭乘一辆伪装成地铁维护车辆的列车尾随在受影响的列车后方。任何TFL的职员若试图联系受影响列车的驾驶员将被安插的特工巧妙的引导和分心。若有必要可以授权实行B级记忆消除。
若发生第2阶段事件，所有人员将启用程序108-Captum，并记录在本文档中。任何对伦敦运输网路造成的小耽搁和干扰将对公众解释成“信号输入法错误”或“预定好的工程计划”。

描述：SCP-1017是一种定期发生在伦敦地下铁系统的异常现象。此现象只发生在至少有一名列车驾驶人员因为生病或受伤而无法工作时。
效应开始于该伤病职员试图用电话联络他们的监管人，告之他们无法工作时。该电话将无法被监管人收到，取而代之的是该职员的电话会被一名未确认的男性接线员收到，并会保证他将会传递消息。
之后，没有驾驶员的列车会按照预定的那样沿着计划好的路线运行。该现象似乎偏爱发生在████████, █████████和█████线。列车将像平时一样停靠在站台，并允许乘客和平日一样上下车。尽管如此，驾驶室完全是空的。受影响列车的CCTV摄像机录像显示车辆没有任何可见的操作者控制。奇怪的是，登车的平民很少会注意到该异常现象。在大部分情况下，该列车将运行一整天，并在之后停靠在合适的偏线并停止工作。
尽管SCP-1017总是偏向于替代无法工作的职员进行工作，该效应被注意到从不会在下列情况下发生，包括：
■ 星期天。
■ 一年一次，一般持续两星期，经常发生在夏季。
■ 一个星期，从圣诞节延伸到新年夜。

■ 任何时候发生轨道，海事，和运输总工会组织的工人罢工时。
■ 任何一天当“█████████ ███████”队进行英超联赛时。
■ 十月的第██天。
罕见的，SCP-1017可能进入阶段2事件，需要基金会更多的直接介入。一般发生在有人试图联络列车驾驶员，登车平民注意到列车没有驾驶员，列车的正常运行受到了干扰，[数据删除]和驾驶室附近有反射面（镜子？）时。
若发生阶段2事件，列车会马上加速到危险的极速，无视任何停止信号，并可能伤害到试图登车或下车的平民。列车将继续加速，并在程序108-Captum没有启动的情况下，最终一般会撞上另一辆列车或造成脱轨事故。任何登车的还保留有意识的乘客将会马上受到一系列有害症状的影响，包括：
■ 强烈头痛。
■ 脑出血或动脉瘤。
■ 明显的听觉和视觉幻觉。
■ 失去理性。
■ [数据删除]
■ 强烈的暴力倾向和对其他乘客发动疯狂攻击。
■ 暴力自残或攻击自己的眼睛和脸部。
程序108-Captum的摘要如下：

1. 登车的特工将马上让所有的平民无意识化（昏迷），之后包括他们自己。
2. 基金会人员将遥控切断受影响列车所在的轨道段的电力，确保列车停在两个站台之间。机动特遣队Epsilon-12将在列车处集合。
3. 机动特遣队Epsilon-12分成两队。alpha小队将前往受影响列车的前部，并在驾驶室的车厢窗户上安装冲击手榴弹。beta小队将到达列车的乘客门处，然后执行突入和登车行动。若之前登车特工的任务没有成功，beta小队将负责弄昏任何仍在活动的平民。
4. 若机动特遣队Epsilon-12失败了，在适当位置的容错炸药将被引爆。
在这些事件结束之后，可以执行标准的善后行动，包括对被涉及的平民进行记忆消除并放出官方说法（受批准的官方说法包括气体泄漏，二次大战的未爆弹，或恐怖袭击）。至今，通过谨慎有效的执行程序108-Captum，在过去十年里应对了一次收容失效，处理了38次阶段2事件，只有一次申请使用了容错炸药。