一个系列故事(3)

这个系列故事基于马娘和F1杂糅而成，希望最终能形成统一个比较完整的世界观。
故事基本上都是Netfilx式视角的片段。
故事发生于某平行世界，其中有可能与其TA角色或现实人物重合或相近。
让我们将目光投向穆杰罗赛道，这里是Rigil旗下各赛队及其民用品部门的测试赛道,同时也是接下来托斯卡纳G1大奖赛。
赛前,RigiI举行了盛大的活动庆祝其第1000场G1大奖赛,而在活动前一天,7冠王皇帝之女东海帝皇试穿了其母04年所用的L3004决胜服。
显然,队伍在蒙扎的双退是无法为众Tifosi所接受的,而队伍的领队兼教练员兼技术总监比诺托表示,他们进行了大量改进,在队伍最熟悉的穆杰罗赛道必将"一二带回"。
比赛周末。
RigiI的两套决胜服在外观颜色上重回其最初参赛时的酒红色，这个在G1历史上拿下了15个年度团队总冠军的队伍看起来颇有气势。
而在上场比赛后更换东家的目白GP的P房并没有大的变化,唯一的变化就是面向P房出口的方向挂上了一面大小刚刚好的五星红旗。即使P房里多数人讲的是英语和日语，这面国旗也在时刻昭示着这支老牌私人队伍已经易主的事实。

比赛日。
由于是首次启用的新赛道，所有人都认为场上要出至少一次的安全车。但意料之外的是这场比赛竟出了三次红旗。
这场比赛最终只有10位选手完赛。而完赛的队伍只有Canopus和Rigil。Spica和目白GP都因为被卷入碰撞而以双退结束了比赛。
Canopus和Rigil都做到了一二带回，只不过前者带回的是名次，后者带回的是积分。整场比赛，Rigil的表现都非常差，第45圈的时候甚至被北部玄驹套了圈。最终夏露排名第九，大鸣大放排名第十，双双积分完赛。不知这究竟是好事还是坏事。
而在赛后，目白GP的新领队原居民表示，蒙扎大奖赛之后，由联合体组建的一支新的技术团队对FM43决胜服进行了彻底的分析，结论是这套决胜服除了来自梅赛德斯的动力单元以外，其他方面都只不过是14-15年的中游水平。
“强劲的动力单元，掩盖了队伍本身设计水平不高的问题。”这是调查结论的其中一条。
当然，原居民表示，从下一站起，技术团队将利用上周从联合体获得的一次性拨款对决胜服进行持续改进研发，并在3021年拿出具有争冠实力的决胜服。

下一站是纪念现代G1赛事开跑70周年而在日本的铃鹿赛道举行的纪念赛，又将会有很多的故事发生。
过去不可变，未来尚可期。
世界观解释：
动力单元：混合动力时代前亦称作“恩静(Engine)”，现代马娘赛事的基石之一。这个如同水瓶一般小的装置可以将马娘的动能放大最多40倍，使得马娘可以以最高360kph的速度驰骋于沥青赛道。
目前，G1赛事的动力单元提供商为:梅赛德斯(Canopus,BWT,目白GP) ，本田(RBR,ATi) ，雷诺(DPW,Spica) ，潍柴动力(Rigil,Juliet,FAST) 。
为确保比赛公平，动力单元供应商不能对某支队伍实现绝对控股。
铃鹿赛道:以最伟大的G1选手之一无声铃鹿的名字命名的G1级赛道，同时也是无声铃鹿当年不幸殒命之处。而这条具有相当纪念意义的赛道也是本田测试各种民用产品和各等级决胜服的专用赛道。