【碧蓝航线·同人自用背景】:12型单兵飞行装具—Type12 Individual Flying Equipment

“我们用以战斗的工具是信仰与子弹。”
——辅助军内部宣传读物《每日一思》
“仔细维护你的装备，并将它的怒火倾斜到来犯之敌头上。”
——辅助军内部宣传资料
12型单兵飞行装具（Type12 Individual Flying Equipment）
为了在她们的主战场上充分发挥辅助军的战斗力，CMCC委托CNGC，CSCG，AVIC，与CNNC等一系列有关部门，在CAS的统一领导下为辅助军部队量身定做了一系列全新的防具，武器与装备以对抗她们将要对抗的敌人。这一点在她们所统一装备的12型单兵飞行装具上得到了详尽的体现。
作为辅助军体系的核心，这些由AVIC自主研发设计的便携式喷射背包自列装的那一日起，便伴随着辅助军的每一名姐妹翱翔于海天之间。
有别于传统的单兵装备，每一件单兵飞行装具都是围绕着其使用者的体格精心订制，其制造流程几乎与制造一名辅助军的流程等长——AIVC将根据每一套装具的使用者的各项数据对生产流程精心调控，并在生产流程的最后一个月被授予使用者本人，进行时长一个月的精神绑定测试。使用者将在仪式中进行她人生中第一次对飞行装具飞控系统的神经链接，并在接下来的一个月内尝试“驯服”那桀骜不驯的飞控系统。

一旦绑定测试通过，这件装具将成为这名辅助军士兵的第五肢体，使用者将像挥动自己的肢体一般自如的控制飞行装具，让它以自己的精度与速度移动，而如果绑定测试失败，无论是这件装具还是辅助军本人都将毫无用处，因此它既是辅助军最显著的特征，更是她们独有的标志。
一般情况下，一名辅助军只会绑定一台单兵飞行装具，而一台单兵飞行装具在它漫长的（理论上）寿命中一般也只会由一名辅助军使用，当一名辅助军士兵——无论是有意还是无意——损坏了她的单兵飞行装具时，她的服役生涯往往也因此而走到了尽头——无论是在药剂师的“帮助”下被敕令自裁，还是被召回进行再人格化协议，这一名辅助军的姐妹都必须被处理，就如同一名辅助军陨落之后被回收（如果可以的话）并重新编程的装具飞控系统一般，这是一条约定俗成的底线，无需强令，立即执行——在辅助军投入战斗序列的十年内，也只有一些几乎可以被忽略不计的例外发生，且这些例外又无一例外的是她们分支中最伟大，最具资历的士兵。
很多人诟病这一规则的冷血无情，但鲜有人知道这规则背后的隐情——由于飞控系统中使用的脑机接口技术过于暴力且神秘，致使每一次的链接都是对辅助军士兵心智的一次挑战，且在长久的观察后，一个事实被揭露——每一次与飞控系统之间的链接都会让这名辅助军士兵的极小一部分心智与飞控系统相结合，甚至残留于飞控系统之中——这个现象至今没能得到科学的解释——尽管这会在长久的链接后让那名辅助军士兵如同控制自己的呼吸一般自如的控制自己的飞行装具，但也会让她在接受自己的新飞行装具（尤其是装具版本升级）时，心智出现极大的波动与排斥，极端情况下甚至会直接烧毁那名辅助军士兵的大脑，而同样的，当一名新生（或是久经沙场）的辅助军士兵接受传承自前辈的遗产时，残留于飞控系统之中的前辈心智会对她进行拷问甚至冲击（当事人自述），这亦导致辅助军士兵接受并绑定来自不属于自己的飞行装具这一行为中的伤亡率居高不下，甚至在禁令出台前的一段时间里成为辅助军非战斗减员的一大因素。

但也并不是所有分支的辅助军都支持这一规则，尤其是在以传承（无论是装备还是思想）为传统的第二与第三分支之中，能否在褪下自己老旧的飞行装具，接过来自前辈的遗产后经受住来自前辈与自身的考验并活着走出团军备库，已经成为了这两个分支的传统，甚至是一种在外人看来极为神秘又神圣的仪式。
尽管同为12型飞行装具，其在十年的服役期间依然发展出了许多改进与衍生型号。
MK1“防线”（MK1 ‘Line of Defence’）
作为单兵飞行装具的原始型号，“防线”级飞行装具不可避免的在一系列方面上透露出AVIC与CNNC在初期军备建设上的望门投止，无论是从某二代机飞行中队处借调的老式飞行服，远远无法达到原先设计指标的飞控系统，还是在付出了数名试飞人员宝贵生命的沉重代价后才勉强通过验收的低空稳定性，如此种种成为了横贯在设计小组面前的世纪难题——直到2016年第一台通过实际检验的单兵飞行系统正式下线——在熬枯了无数生命后，设计小组终于取得了跨越性的突破，但他们拒绝对外公开他们的实验过程与相关参数。

有别于其大放异彩的后辈，“防线”级飞行装具仍采用着原始的，以液态燃料推动的涡轮风扇发动机——巨大的发动机直接附着在飞行服背部，从使用者腿部挂载的油箱中接收燃料，并于发动机底端的涡轮叶片出喷射出一长串气流来进行推动。
这过于原始粗犷的设计导致“防线”级飞行装具的滞空时间极为短暂，载荷也极为有限——在那个时期的辅助军几乎只能在距离海岸线极近的距离进行巡逻任务，并且只能携带极为贫弱自卫武器，一时间内，辅助军不仅没能履行她们在战斗序列中的职责，还一度使海防压力激增到一个难以承受的阈值，有的海军士兵甚至发言称：若必须让这些靠不住的辅助军打头阵，那他宁可让她们先给自己一枪。
MK2“卫军”（MK2 ‘Guardsmen’）
作为“防线”级装具的后继者，“卫军”级飞行装具在设计上对前代进行了大刀阔斧的改革：原本孤悬于身后，难以控制航向的单个推进器与两侧机动喷口由斜置于背部两侧的双联涡轮推进器与位于身体各处的姿态调整喷口所取代，这使得辅助军们能得以更自由的调整她们的飞行路线与姿态，原本用于供能的沉重油箱与燃料电池也被如今更为先进的航空煤油—液态泰伯利亚双重动力系统取代。

供能系统的革新与自重的极大缩减使得原先种种激进到不切实际的计划有了那么一丝实现的可能——武器挂载的升级，老旧飞行服的革新，以及那过于桀骜不驯的飞控系统的改进——无论出于什么借口，“防线”级的一切都显得过于老旧而那么的不合时宜。
而在这之中，首当其冲的便是那飞控系统的再研发——无论装备多么先进可靠，一个糟糕的飞控系统的一个错误便能毁掉一切，这是CAS对外界做出的解释，而事实也的确如此。
CAS与AIVC在这方面选择了双线并举，在改进飞行控制电脑的同时力排众议为辅助军研发了名为黑色甲壳的强化器官，尝试以更为激进的脑机接口取代老旧且冗杂的传统飞行控制装置。
这一举措在2018年取得了令人喜悦的成果，伴随着名为161型先进单兵个人作战防护系统（Type 161 Advanced Individual Personal Combat Protection System）的单兵动力装甲系统于2018年末正式批准于军中小规模服役，“卫军”级飞行装具也得以依托动力装甲背部的神经总接口以及遍布全身的次级神经接口以与使用者的神经系统建立稳固的链接与数据传输，这一技术上的巨大飞跃很快便令投入使用的飞行装具的故障率降到了一个可以接受的数字，而这也标志着“卫军”级飞行装具对老旧的“防线”级的完全超越，很快，身着“卫军”级的辅助军便于各条战线上崭露头角。

尽管“卫军”级飞行装具仍处于这一类装具研制工作的起步阶段，且在那个时代有着极为尴尬的处境——相比她同时代的其他武器它过于先进，这使得她的挂载在很长一段时间内处于长期空转的状态，而当她终于等到了更新型的武器挂载时，她的飞控系统已经显得有些过时。
但无论如何，作为飞行装具研制上迈出的第一步，“卫军”级的飞控系统的价值已经远远超越了其本身的战术价值，直到辅助军服役的第十个年头，更新型的飞行装具已经在各条战线上大放异彩之时，你依然可以在一些分支的团部武器库内找到被精心维护并仍在服役的“卫军”级飞行装具，而它们的使用者（或是曾经的使用者）无一例外皆是那支辅助军部队最伟大的战士，甚至是那一分支行走的传奇。
据统计数据显示，曾有一个批次的无神经链接装置的卫军级飞行装具被生产并秘密部署，对此CMCC给出的答复是军队试点推广。
MK3“哨位”（MK3 ‘Sentinel Position’）
“卫军”级在三年的服役后已经略显疲态，尽管在那个时代（2021年前后），20型航空机枪与20型电磁加速自动炮的服役已经使“卫军”级的火力输出上了一个台阶，但其老旧设计中的漏洞也在不断暴露，首当其冲的便是已经略显迟钝的飞控系统——尽管有着黑色甲壳的加持，从零开始培育一名可以熟练使用飞行装具的辅助军所需的时间也过于漫长，且由于初代系统的桀骜不驯，神经链接所带来的冲击也并非所有辅助军士兵可以承受，在极端情况下甚至会对链接者的神经造成不可逆的损伤，而这一非战斗减员已经因为逐渐升温的东部沿海局势而变得难以忍受——CMCC需要一种全新的装备去支援辅助军，而CNGC与CSCG也需要一款全新的装备以将CAS与CMCC的投资从AVIC处“抢回”。

最终，在多方的通力合作下，第一台MK3“哨位”级飞行装具于2022年走下了她的生产线，并逐步取代起MK2“卫军”级飞行装具。
在形制上，MK3基本沿用了自MK2时奠定的双联装涡轮推进器 一系列遍布全身的姿态调整喷口的基本构型，少数机械方面的改装也仅仅是将涡轮推进器的外壳修改的更为圆滑紧凑，并在前胸的位置安装了快速脱离装置，可以在极度危及的关头直接从飞行装具中弹出，尽管这会让使用者因为极为暴力的断线而遭受不可逆的神经损伤，但这至少保证了她们尸体的完整性，以便在战后被完整的回收基因种子。
在能源上，为了解决MK2装具上航空煤油—液态泰伯利亚双重动力系统与动力甲系统的泰伯利亚反应堆供能系统的双线并行导致的冗杂与难以维护，CNNC为此重新搭建了其的能源管线，将161型动力甲的能源背包与MK3装具的能源系统相结合，并创造性的使用了仍处于试验状态的液态泰伯利亚能源核心作为能源，这一举措尽管使MK3的反应堆出力相较于MK2有所下降，但它确实成功令MK3的系统全重在MK2的基础之上更减一个层级。也正是这一将动力甲的能源系统与飞行装具能源核心相结合的举措使单兵空中作战系统（Indivial Air Combat System，简称IACS）问世并正式成为这一系统的正式名称。

而正式让CNGC与CSCG重新获得CMCC的青眼的，是MK3系统所创造性使用的模块化结构，这一结构的应用成功让原本效率低下的辅助军小队结构在装备上得到了增幅——如果说MK2系统挂载武器与护甲时所使用的铆接 焊接工艺让其在更改作战任务挂载时必须返回母基地借助专业设备重新安装，从而使辅助军的姐妹们必须在贻误战机与携带专业不对口的装备参战上进行残酷的二选一，那么换装了MK3的辅助军则完全不需要担心这个问题，更先进链接工艺的应用让她们即使是处在前哨基地船上也可通过其所搭载的机械臂对其进行换装与维护，并随时在MK3-1侦查系统，MK3-2作战系统与MK3-3火力支援系统中视战场情况需要快速切换。
但尽管MK3型装具在设计上是如此出众，军队中也依然有相当一部分军官反对其对MK2的全面替代，一方面，MK3的模块化设计确实使其在作战上得以抢占先机，但它对辅助军那本就无法与三大主力军种相提并论的后勤系统来说也是一大压力，许多小型辅助军驻扎基地甚至因为无法应对其繁杂的后勤补给系统而选择的削减驻扎辅助军规模，使得其背负的防御压力不减反增，另一方面，对一些思想保守的辅助军分支来说，换装便意味着对辅助军姐妹人格的重新编程，而这一举措无论是对接下来的防御空窗期来说，还是对那些辅助军分支本身来说都是一个大到难以接受的代价，因此，MK3型装具的推广效率事实上并没有其预估的那么高效。

无论如何，MK3“哨位”型飞行装具最终于2023年初起开始正式服役，而它很快便与PZK20—25-1型电磁加速自动炮以及161型先进单兵个人作战防护系统一起成为了辅助军在接下来数年内的左膀右臂，甚至是她们的象征。只要有辅助军活跃的地方，就一定有MK3“哨位”在翱翔。
据统计数据显示，曾有一个批次的无神经链接装置的哨位级飞行装具被生产并秘密部署，对此CMCC并未给出任何答复。
MK3-2.1“枪炮中士”（MK3-2.1 ‘Gun Sergeant’）
由辅助军第二分支内部技术人员在MK3-2型战斗系统上添加一系列火力输出单元与无人机操作设备修改而来的作战系统，发配给分支内部指定战斗任务人员以执行前线火力侦察掩护等任务，并在通过了CMCC验收后正式投入生产，专门供给第二分支所属辅助军驻扎基地所使用。
MK3-1.1“血舞曲”（MK3-1.1 ‘Blood Dance’）
由辅助军第三分支内部技术人员在MK3-1型侦查系统上添加近战武器与防御护甲修改而来的作战系统，发配给分支内部指定战斗任务人员以突破火力网执行前线突击任务——至少她们对外宣传是如此——并在通过了CMCC验收后正式投入生产，专门供给第三分支所属辅助军驻扎基地所使用。

MK3-1.2“午夜游侠”（MK3-1.2 ‘Night Ranger’）
由辅助军第四分支内部技术人员在MK3-1型侦查系统上添加近战武器与高效伺服电机，降低系统运行噪音修改而来的作战系统，发配给分支内部指定战斗任务人员以执行潜行突击任务——至少她们对外宣传是如此——并在通过了CMCC验收后正式投入生产，专门供给第四分支所属辅助军驻扎基地所使用。
MK3-1.3“圣言传教士”（MK3-1.3‘Missionary’）
由辅助军第五分支内部技术人员在MK3-1型侦查系统上添加扩音器，标语飘带与防御护甲修改而来的作战系统，发配给分支内部指定战斗任务人员以执行前线士气保障任务，并在通过了CMCC验收后正式投入生产，专门供给第五分支所属辅助军驻扎基地所使用。
MK3-3.1“黄昏哨戒”（MK3-3.1 ‘Twilight Patrolmen’）
由辅助军第六分支内部技术人员在MK3-3型火力支援系统上大幅削减火力投射系统，添加烟雾发生器，防御护甲与近战武器修改而来的作战系统，发配给分支内部指定战斗任务人员以执行在火力与烟雾弹掩护下的前线突击任务——至少她们对外宣传是如此——并在通过了CMCC验收后正式投入生产，专门供给第六分支所属辅助军驻扎基地所使用。