走向大型化：碳级炮艇

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经过氢级、氦级、铍级的经验积累以后，特里沙海军终于决定建造一型大型炮艇，以应对愈发猖獗的海上形势，并且要求这种炮艇拥有远海作战能力，以镇压东大岛独立运动。
最终的成果来自于177年海军会议，特里沙•乔-逊海军上将提出了一种装备2门0.5寸（61mm）主炮、2门0.2寸（24.4mm）副炮的大型炮艇，使用新式蒸汽发动机，双层甲板、龟背艏、巡洋舰船尾的大型炮艇设计。采用巡洋舰船尾增加了水线长度，降低了极速时的功率需求。最初计划建造20艘，工程代号0104。
该舰首次采用双层甲板设计，因此对抗风浪的能力得到显著提高。舰艏龟背甲板部分用于储存物资，前主炮位于龟背艏之后，前部配有防浪板。为达到高航速，碳级炮艇的燃煤锅炉从舰桥后一直延伸到舰体后部，配有2座烟囱。
179年，特里沙•埃文沙皇逝世，其子特里沙•博戴克登基，是为博戴克沙皇。博戴克上台时，正值地方独立运动兴起，迫于海防压力（和野心），博戴克修改设计图，增加了一门0.2寸火炮，增设长达42米的0.1寸（12.2mm）装甲，并激进的要求航速达到37.5千码/时（约合17.79节）。他亦决定扩大建造规模，遂下令在天子之城、南河口市等地建立新的军用船坞。最终建造数量为40艘，这超过了现存炮艇数量的总和。
介于巨大的建造数量，特里沙工业部门火力全开，终于在180s结束之前建造了40艘碳级炮艇。这本应是个值得庆祝的重大事件，但是189年东大岛正式宣布独立，特里沙也没有更多的精力去举办盛大的庆典，只能匆匆对东大岛宣战。40艘碳级炮艇先后参加了多场战斗，最终只有18艘幸存，并在210～216年先后退役。
碳级大型炮艇的服役，标志着特里沙王朝的海上敌人已经从火力贫弱的私掠船转变为船坚炮利的东大岛海军。无论特里沙政府愿不愿意承认，特里沙王朝已经不能继续代表全体天球原人的意志。特里沙王朝终于在愈强中走向衰落，改革势在必行。
碳级, 特里沙 炮艇 下水 1878
排水量:
260 吨 空载; 269 吨 标准; 300 吨 正常; 325 吨 满载
尺寸: 长 (总长 / 水线长) x 宽 x 吃水 (正常/最大)
(216.43 英尺 / 216.14 英尺) x 19.21 英尺 (突出部 19.23 英尺) x (7.69 / 8.04 英尺)
(65.97 m / 65.88 m) x 5.86 m (突出部 5.86 m)  x (2.34 / 2.45 m)
武器:
      2 - 2.40" / 61.0 mm 35.0 倍径 火炮 - 5.77磅 / 2.62千克 炮弹, 250 每门炮
  后装炮 甲板炮座, 1876 Model
  2 单个炮座 在艏艉中线，均匀分布
      3 - 0.96" / 24.4 mm 50.0 倍径 火炮 - 0.42磅 / 0.19千克 炮弹, 1,200 每门炮
  速射炮 甲板炮座, 1876 Model
  1 单个炮座 在中线，前甲板前部
  2 单个炮座 在舷侧，后甲板后部
      船侧重量 13 磅 / 6 kg
装甲:
   - 装甲带:厚（最大）长（平均）高（平均)
主体:0.48" / 12 mm140.49 英尺 / 42.82 m5.25 英尺 / 1.60 m
艏艉:未装装甲
  主装甲带覆盖 100% 正常长度
  主装甲带没有完全覆盖弹药和动力舱室
机械:
燃煤锅炉, 简单往复式蒸汽机,
直接传动, 2 轴，, 1,459 指示马力 / 1,088 Kw = 17.79 节n航程 683海里 在 11.86 节
最大排水量下的燃料库 = 57 吨 (100% 煤)
人员:
35 - 46
花费:
£0.032 百万 / $0.128 百万
在正常排水量下的权重分配:
武器: 2 吨, 0.6%
   - 火炮: 2 吨, 0.6%
装甲: 14 吨, 4.8%
   - 装甲带: 14 吨, 4.8%
机械: 159 吨, 53.0%
船体，配件和设备: 85 吨, 28.3%
燃料，弹药和补给: 40 吨, 13.3%
其他重量: 0 吨, 0.0%
整体的生存力和适航性:
生存性 (击沉船只所需要的非致命贯穿炮弹):
  74 磅 / 34 K千克 = 13.0 2.4 " / 61 mm 炮弹或者 0.1 鱼雷
稳性 (如果低于1.00为不稳定): 1.66
稳心高 1.0 英尺 / 0.3 m
横摇周期: 8.2 秒
坚固性- 作为火炮平台 （平均值=50 %): 71 %
- 反冲效应（如果反冲效应大于1.00): 0.04
海船质量 (平均值 = 1.00): 1.69
船型特征:
船体有一个平甲板,
  一个普通船首 和巡洋舰形船尾
方形系数（正常排水量/水线长。宽。吃水）): 0.329 / 0.341
长宽比: 11.24 : 1
'船长的自然速度: 14.70 节
在极速下消耗于波浪形成的动力: 40 %
调整 （最大稳定性=0，最大坚固性=100): 42
首舷角 （船头朝前为正): 2.00 度
船尾外伸: -2.00 英尺 / -0.61 m
干舷 (% = 甲板长度所占水线长度的比例):
前段， 后端
   - 首楼:20.00%,  8.33 英尺 / 2.54 m,  6.76 英尺 / 2.06 m
   - 前甲板:30.00%,  6.76 英尺 / 2.06 m,  6.76 英尺 / 2.06 m
   - 后甲板:35.00%,  6.76 英尺 / 2.06 m,  6.76 英尺 / 2.06 m
   - 船尾甲板:15.00%,  6.76 英尺 / 2.06 m,  6.76 英尺 / 2.06 m
   - 平均干舷:6.88 英尺 / 2.10 m
船头易上浪
船舶空间、强度和评论:
空间- 船体水下部分 （弹药舱/机械舱，越低越好): 173.9%
- 水上部分（生活空间/工作空间，越高越好): 90.4%
水线面积: 2,457 平方英尺或 228 平方米
排水量系数（排水量/装载量）): 47%
船体结构重量/表面积: 20 l磅/平方英尺或者 96 千克/平方米
):船体强度（相关的）):
- 横向: 0.51
- 纵向: 0.93
- 全部: 0.55
小心：船体在外海会受损变形
狭小的机械，存储，舱室空间
足够的住宿和工作空间
船只缓慢从容的摇动，是一个不错的火力平台
优秀的海船，舒适, 能够在最恶劣的天气开火