车迷故事 第十一章

第十一章 关于动集
如果说10月13号里孙若轩那次坐完K1558之后还坐了第二天的动集，那么当她知道这事情后绝对不敢再坐动集了。
因为什么呢？
因为是动集惹的祸
动集是什么？
动 集 就 是 个 垃 圾！
2019.10.14
浙江 常山
一列灯火通红的绿色列车停在正线上，一动不动，仿佛它好像就要在这里定居一样，但是这并没有让车上的人感到安心，反而充满了惊恐和不安。
看看后面的机车，就什么都知道了。
那辆动集的尾部机车，竟然着火了！
这是上海南开往开化的D5689次列车，为18节长编组动集，16节25T加上2节由HXD1G基础上发展的动力车，分别为FXD1-J-0002和FXD1-J-0003，这列车，小渝的一个广州朋友(他本命是祁芸萱，咱们暂且叫他萱萱吧。)在广州拍过。
当小渝跟萱萱说的时候，他说他拍过这车，没想到会着火。看来，“快门一按 线路中断”啊。
想到这小渝苦笑了一声，随后趴在桌子上了。
动集自从上线以来，一直遭受到车迷们的吐槽，小渝身边的很多车迷朋友都坐了动集，对其乘车体验都不算好，除了让人恶心的涂装，丝毫没有增加的运营速度之外，唯一的一个好处就是多了几个充电口，但总体上，是弊大于利。
小渝平时也看一些铁道车辆的资料啥的，虽然是从百度百科上看的(ー_ー)!!
资料显示，CR200J的动力车是基于HXD1G/3G发展而来，而这两型机车，分别是株机和连厂的杰作，其实HXD？G里还有个HXD2G，不过嘛，你大同厂运气可没这么好了，虽然之前的HXD2D是勉强苟活了下来，作为永磁电机这种新技术的技术验证车，但是并没有像HXD1D/3D那样投入运营。
资料显示，HXD1G/3G功率都是11200kw，而作为双机重联的机车，这样的功率说实话拉货都够够的了，但是人家是客运机车啊，而25T也是一型不赖的客车，那为啥这两货结合在一块留完蛋了呢？
“李小渝，不学习在那干啥呢？”
老师的大巴掌都碰到小渝的肩膀上了，小渝才回过神来。哦，刚刚在想垃圾桶了，没注意到她此时还在教室里上晚自习，都趴在桌子上眯着，老师以为她睡着了，所以就过去拍了她一下。
既然趴着思考不行，那就装出一副学习的样子，她拿着笔，拿出物流书，随便翻到一页，双臂在桌子上撑着，稍微低头，这是她蒙混老师的常用手法。
那么继续思考，把11200kw的机车拆开，就像拆猪那样，那就是2 x 5600kw，5600kw的功率说实话跟烧酒的功率一样，但是牵引力上两者可没法比，如果同样是动集，把FXD1/3-J换成烧酒，可能会好的多。不，是肯定好的多
一个Bo-Bo(一个转向架为2轴)轴式的机车和一个Co-Co(一个转向架为3轴)的机车，在功率一样的情况下，Co-Co的毫无疑问牵引力会更大。轴重也是一个关键因素，HXD1G/3G轴重19.5吨，但没有出现太大问题，至少跟后来的FXD1/3-J比是没太大问题。