一个交换训练员来JP国工作的三年 （第二话）（主角：里见光钻和里见皇冠）(17)

菊花赏（Kikuka-shō）
JP国URA的G1重赏比赛之一，也是古典三冠中唯一的一个长距离比赛。每位马娘的生涯中都只能参加一次菊花赏。比赛距离为3000米，也是G1等级比赛里仅次于春季天皇赏长度的比赛。该比赛通常在十月下旬举行，举办地点通常为JP国京都府京都市的京都竞马场。
里见建设（Satono Construction Engineering）
里见集团下属企业之一，有着最先进的建筑机械和设计设备以及最优秀的建筑师和设计师团队。公司人员总数有1万2千人（其中设计团队2000人），曾承建过包括中央特雷森学园、北海道特雷森学园和大阪府特雷森学园等一批URA重点项目。同时还承接过东京都厅、东海道新干线东京-京都段、大阪关西国际机场、横滨港、筑波科学城等一批相关单位的部分改扩建和升级工程。
中央总武线各站停车（Chou-Sobu Line Local）
全称中央·总武缓行线。是一条由JR东JP国铁路公司管理的，由东京都三鹰市三鹰站至JP国千叶县千叶市中央区千叶站的通勤铁路。线路分为中央本线（三鹰站-御茶之水站）和总武本线（锦丝町站-千叶站）。该线路开通于1932年，全长60.2公里，设有39个车站，最高运行时速95千米每小时，线路代号JB。各站停车指在这条线路上运行的每一站都要停的普通车次。运营车型包括E231系、05系、07系和15000系。

E231系500番台
为JP国铁路车型之一，标准化列车，是JP国铁路进入21世纪后为替换老旧车型设计的标准化车型，主要负责JP国关东地区通勤和近郊运营。本车型（500番台）于2002年开始制造，2005年结束制造，共生产了676节。部分列车曾在山手线运行至2020年，随后便全部转入中央·总武缓行线运行。目前已退役104节。列车编组11节（山手线运行时期），10节（中央·总武缓行线）
武藏野线（Musashino Line）
武藏野线是东JP国旅客铁道所管辖的，一条连接了神奈川县横滨市鹤见区的鹤见站和千叶县船桥市的西船桥站的铁路线。开通于1973年。除本线（府中本町站-西船桥站）以外，还包括国立支线、西浦和支线、大宫支线、北小金支线和马桥支线。本线全线长100.6千米，最高运营时速95千米每小时，线路代号JM。运营车型包括205系、209系、E231系、E531系等。
京王线、丸之内线、山手线
京王线是一条隶属于京王电铁的铁路线路，丸之内线是隶属于东京地铁的一条地铁线路，山手线是一条隶属于JR东JP国的铁路线路。