大国大城读后感城市化汇聚(6)

3、城市路网越密、越窄越有利。
在大城市内部，中心城区因为四通八达，一定是生活最丰富的地段，大量的生产型服务业为了和四面八方的人做生意，一定要抢占市中心位置，排挤中心城区的居住功能。
为什么城市核心区的住宅用地非常少，使得很多居民楼被改成了商业使用，而郊区以及中小城市，很多商业和写字楼被改成了“商改住”，这是城市需求决定的，在自由市场下，有更多人抢占城市中心位置，挤占了居住功能。
城市规划中，窄马路更有利于生活，可以形成更多的人气入口，可以更好的聚拢人气，使得居民生活半径更小，当城市堵车时可以更快的进行分流。
高路网，马路多而窄的方式反而可以引导服务业多样性，生活的便利性和出行需求的减。
4、限制人口数量会造成大城市人口结构的老龄化
经济发展必然会带来污染，经济发展到一定程度治理成本低于发展成本，便会倾向于治理，当城市持续向高密度发展，更密的路网，更少的车辆使用，城市会重新回到生态宜居。国际上很多城市都经历了这一过程。
当经济发展到一定阶段，就会出现逆城市化，人们会到郊区去购买别墅居住。当知识，信息，技术为主的现代服务业的比重高到一定程度时，人们对于居住在市中心去享受和人交流便捷的需求更加强烈，又会出现返城市潮。
人口结构是动态变化的，人口的老龄化，平均寿命增加，都需要有新鲜血液补充进来。现有的控制人口政策，年轻人口补充不足，老年人比例会进一步提高。
养老金是记账系统，年轻人现在工作交的养老保险被支付给现在的老年人，不足的部分由财政补贴，在控制人口的政策下，未来的老龄化更为严重，未来的年轻人减少，支付养老金的人减少，巨大的财政补贴让政府会考虑别转移支付方式，如延迟退休等等。
本书的专业性知识输出远不如此，以上几点仅为读者本人的阅读收获。