飞行篇.2——F-22A“猛禽”战斗机

洛克希德·马丁F-22“猛禽”（英语：Lockheed Martin F-22 Raptor）战斗机是由美国洛克希德·马丁公司和波音公司联合研制的单座双发高隐身性第五代战斗机。F-22是世界上第一种进入服役的第五代战斗机。
总述
F-22A隐身战斗机是美国洛克希德·马丁公司研制的先进技术战斗机，计划用于取代美国空军F-15系列战斗机，执行空中优势任务，是美国空军21世纪初的主力机种，也是美军第三种隐身战机。
研制过程
20世纪80年代初，美国空军开始制定先进技术战斗机(ATF)计划。研制下一代制空战斗机，除要求保质现有战斗机的盘旋、加速性能外，特别强调飞机要具有低可探测性、高机动性和敏捷性、超音速巡航和超音速机动能力、超视距作战能力；在作战中能先敌发现、先敌开火、先敌摧毁；并具有良好的使用维护特性和短距起降能力。1983年9月开始招标，1986年10月31日美国空军宣布洛克希德·马丁/波音/通用动力公司联合研制的YF-22和诺斯罗普·格鲁曼/麦道公司联合研制的YF-23飞机为候选方案。合同规定，两种飞机各研制两架，每架原型机中，一架装普拉特·惠特尼公司的YF119涡轮风扇发动机，另一架装通用电气公司的YF120涡轮风扇发动机。4架原型机对比试飞后选出优胜者。计划选中的新型机1996年投产，每架生产50架左右，2000年后形成初始作战能力。
在竞争中，YF-22击败YF-23，成为美国空军的先进战术战斗机 ，代号“猛禽”，正式编号为F-22，2002年9月17日正式更名为F/A-22，以强调多用途性和多维性。后又正式更名为F-22A。2003年1月14日，第1架F-22A已经装备到美国空军第57联队，2004年再交付7架。美国空军期望到2005年12月，F-22A战斗机将具备初始作战能力。
技术特点
(一)隐身与空气动力的结合
1.多种融合技术
F-22A的机体采用翼身融合技术，由铝合金、钛合金和复合材料制成，具备低可探测性。前机身和中机身采用石墨环氧双马树脂蒙皮，中机身4个主要承力框为单块式钛合金锻件，后机身结构重量的67%为钛合金。前机身上的宽大边条与机翼和进气道融合在一起，可使飞机迎角超过85度，以实现非常规机动。尾翼采用全动式差动五边形平尾，前后缘分别与机翼的前后缘下平行，以减小雷达反射截面。梯形双垂尾，采用双曲翼型。垂尾和平尾都延伸到尾喷管后，可遮挡尾喷管的红外辐射。
F-22A战斗机的武器舱为内置式 ，两个进气道侧面各有1个内置弹舱，尺寸较小，机腹有一个大尺寸的弹舱，主要武器装在其中。武器舱门由热塑性复合材料制成。均可减小雷达反射截面。
F-22A战斗机采用两台F119-PW-100常规小涵道比加力涡扇发动机，单台静推力约为97.9千牛，加力推力为155.7千牛，推重比为10左右。S型进气道完全阻碍了任何角度的视线，避免了风扇旋转金属面外露，从而减小了雷达反射截面。二元扩散/收敛喷管可提供绕俯仰轴正负20度的推力矢量控制，能增强飞机的性能与机动性，并有助于减少雷达和红外信号特征。