洛格尼西亚共和国铁路简史-第十期

打卡计划：10/15大家好！这里是东亭菌！这个铁路简史是我参加B站的专栏打卡活动的投稿作品，我将会每天更新一期。 如果你对我的S城体系不了解，可以从第一期看起（CV4364428）。如果你想了解洛格尼西亚的铁路，建议从第七期（CV4431931）看起，但是复习一下第一期还是挺有帮助的。如果你想看神奇的火车的话，那建议你每一期都看。
自从SY家开始卖动车给洛铁之后，SY家就减缓了研发的脚步：洛铁又不需要很高端的动车组，所以我们只要把落后十年的东西出口给他们就行了。加上洛铁市场巨大，而且由于SY家几乎独占这个市场，SY家即使不研发也不愁赚钱。在上一集中忘了说一个重要的点：1997年R社（也就是RedCo，理查德帝国的另一个机车厂，在第八期中讲过）想要打开洛格尼西亚市场，SY家很着急，因为洛铁自从1989年开始向SY家买车之后，就是SY家的摇钱树。SY家为了继续垄断洛铁市场，就和洛格尼西亚政府签订了协议，在十年时间内向洛格尼西亚转让制造机车和动车组的技术，前提是洛铁不买R社的车。洛格尼西亚政府当场同意，因为洛格尼西亚当年就吃过一次科伯特不转让技术的亏。于是，洛格尼西亚逐渐有了制造机车的能力，到了2012年的时候，洛格尼西亚在国内制造的机车的数量已经超过了从SY家进口的数量，虽然大部分零件还是要向SY家采购。
2012年，RedCo推出了第四代电力动车组（如果你是英铁车迷，那么第一代电力动车组=Class 301-312也就是slam door stock，第二代电力动车组就是Class 313-322，第三代电力动车组就是323往后走直到2017年的动车组，包括庞巴迪Electrostar，阿尔斯通Coradia，西门子Desiro，第四代电力动车组就是2012年以后的动车组，包括庞巴迪Aventra，西门子Desiro City，CAF Civity），而当时的SY家甚至还没开始研发第四代电力动车组，在理查德帝国销售的新车都是三代改，在洛格尼西亚甚至连三代改都没开卖。R社的四代电力动车组一出来，理查德的铁路运营商非常激动，纷纷提出要购买。SY家一看，眼红了，也开始着手研发第四代电力动车组。
研发一个电力动车组可没那么容易。本来计划一年半，结果花了三年，成本相比预期成本，翻了一番不止。2015年下半年，SY家的第四代电力动车组研发完成，取名 “Arbury”. （中文翻译阿尔伯里）Arbury的性能比R社的第四代电力动车组略好，但是由于R社已经提前占领了市场，SY家的电力动车组销量并不好。但是SY意不在此，SY家期待通过后续提升到4.5代水平，在2020年左右吸引铁路公司替换三代电力动车组，目前Arbury的订单也刚好够SY家苟到2020年。
但是这个计划落空了：2016年，SY家研发出Arbury的第二年，欧洲发生了严重的股灾，导致了经济危机，已经订购Arbury的厂家由于财政紧缩纷纷取消订单，转而继续使用老旧的第二代列车。SY家的资金链彻底断裂，于2016年6月申请破产重组，开始寻求下家。
R社不能收购SY家，因为受到反垄断法的限制；理查德帝国的西方盟友不能收购SY家，因为他们也深陷金融危机中无法自拔；只有理查德同盟里的国家值得考虑。当时理查德同盟里GDP第二的国家是二次元的加拿大（名字还没想好），也遭受了这次金融危机的打击。理查德同盟内GDP第三国家是洛格尼西亚，洛格尼西亚虽然受到了这次金融危机的打击，但是由于经济相对独立，打击并不大，而且洛格尼西亚的制度确保了丰盈的国库，所以洛格尼西亚完全可以买下SY家。正好，洛格尼西亚政府想要通过增加基建投资来提振经济，理查德正好送上来一个铁路公司，能不要吗？于是很高兴的答应了收购。理查德一看，这里有一个收购SY家意愿极强的国家，但是体制不同，理查德议会里的那些恐红派不同意。于是理查德在谈判价格狠狠敲了洛格尼西亚一笔，这些议员也见钱眼开：
谁不喜欢钞票呢？
最后达成的协议包括：SY家成为洛铁的子公司，SY家将所有技术和洛铁共享，但是洛铁要继续运营SY家在理查德的工厂，继续给理查德生产Arbury第四代电力动车组。这样，洛铁和理查德铁路的供应都做到了保证。但是，洛铁要打破洛格尼西亚境内铁路机车制造的垄断，要在五年以内做到有多个地方、多个相对独立的公司可以研制和生产铁路机车。这对洛格尼西亚来说，是一个很大的挑战，因为自从建国开始，洛铁就只有一个公司可以生产机车：洛格尼西亚国家机车厂。
洛铁是如何应对这个挑战呢？我们下一期揭晓答案。