10 情倾范堡罗(16)

“她是加古雅的姐姐，也是英法双国籍，不过出生在图卢兹。”特里普[16]悠悠的说：“恕老朽没见识，但应该没有人愿意整天和这个轰隆响的家伙做邻居。”麦克唐纳在一旁陪笑，知道这句话对他侄女哈雷一样适用。
16.特里普：泛美帝国的缔造者，因为对民航业超群的预见性，又被称为航空沙皇
新人物溢出……最绝望莫过于，填坑速度比不上挖坑速度。
本想分割一下长篇，好写多线结构，不过毕竟几个故事线目前分道扬镳，也没什么联系，干脆一次只写一个故事线。
三次元科普环节：
0.布里斯托·西德利：这个虚拟巨头形象的命名，来自60-70年代英国军工巨头重组国有化时，霍克、西德利、BAC、英国电气、布里斯托等巨头的一种合称。
1.伊格尔的破纪录飞行，发生在1974-75年冬季，“条纹鹰”在北达科他州大福克斯空军基地进行破纪录飞行，这样可充分利用高密度冷空气的优势。在破纪录飞行时，该机仅载刚够返回基地的少量燃油。小说中的https://wimgs.ssjz8.com/upload/3000/6000、...爬升纪录其实不可能在一次飞行中达到，历史上是分次由多位飞行员破的记录。

2.在六七十年代美苏曾经竞争过所谓的“双二”、“双三”指标，但是最后唯一实现双三飞行的战机只有米格-25，其在无外挂的干净外形下能飞出3.2M，爬升极限可达到37000米（此时发动机缺氧熄火）。这两个指标都是瞬时值，实际上即使不考虑油量，也最多只能稳定飞到3M以上。另外爬升极限也不能和实用高度混淆，事实上能稳定在3万米以上平飞的常规飞机只有X-15这个人操火箭，文中的米格25和黑鸟实用升限都是25000米左右。能同时处于3万米和3M速度高度区间的估计只有载人飞船回收舱。
其他被称做“双三”的非双三机：
XB-70：3.1马赫，23,600米（爬升极限）；
SR-71：3.28马赫，25,900米；(YF-12曾在3.2M试射过AIM-47，堪称最快开箱速度)
米格-31：2.83马赫，20600米；
3.冷知识：跨大西洋航线
协和式客机76年投入服务，主要用于执行从伦敦希思罗机场（英国航空）和巴黎戴高乐国际机场（法国航空）往返于纽约肯尼迪国际机场的跨大西洋定期航线。作为客机创造了从纽约到伦敦的速度纪录：3小时20分。而最快的亚音速大型客机波音747则需要7小时。

PS：如果让黑鸟来破这个记录，那么用时会是：1小时54分56.4秒。