一个系列故事(3)(2)

比赛日。
由于是首次启用的新赛道，所有人都认为场上要出至少一次的安全车。但意料之外的是这场比赛竟出了三次红旗。
这场比赛最终只有10位选手完赛。而完赛的队伍只有Canopus和Rigil。Spica和目白GP都因为被卷入碰撞而以双退结束了比赛。
Canopus和Rigil都做到了一二带回，只不过前者带回的是名次，后者带回的是积分。整场比赛，Rigil的表现都非常差，第45圈的时候甚至被北部玄驹套了圈。最终夏露排名第九，大鸣大放排名第十，双双积分完赛。不知这究竟是好事还是坏事。
而在赛后，目白GP的新领队原居民表示，蒙扎大奖赛之后，由联合体组建的一支新的技术团队对FM43决胜服进行了彻底的分析，结论是这套决胜服除了来自梅赛德斯的动力单元以外，其他方面都只不过是14-15年的中游水平。
“强劲的动力单元，掩盖了队伍本身设计水平不高的问题。”这是调查结论的其中一条。
当然，原居民表示，从下一站起，技术团队将利用上周从联合体获得的一次性拨款对决胜服进行持续改进研发，并在3021年拿出具有争冠实力的决胜服。

下一站是纪念现代G1赛事开跑70周年而在日本的铃鹿赛道举行的纪念赛，又将会有很多的故事发生。
过去不可变，未来尚可期。
世界观解释：
动力单元：混合动力时代前亦称作“恩静(Engine)”，现代马娘赛事的基石之一。这个如同水瓶一般小的装置可以将马娘的动能放大最多40倍，使得马娘可以以最高360kph的速度驰骋于沥青赛道。
目前，G1赛事的动力单元提供商为:梅赛德斯(Canopus,BWT,目白GP) ，本田(RBR,ATi) ，雷诺(DPW,Spica) ，潍柴动力(Rigil,Juliet,FAST) 。
为确保比赛公平，动力单元供应商不能对某支队伍实现绝对控股。
铃鹿赛道:以最伟大的G1选手之一无声铃鹿的名字命名的G1级赛道，同时也是无声铃鹿当年不幸殒命之处。而这条具有相当纪念意义的赛道也是本田测试各种民用产品和各等级决胜服的专用赛道。