斐迪南坦克歼击车

斐迪南坦克歼击车在库尔斯克之后更名为“象”式坦克歼击车，1941年5月26日，德国军方决定研制新型重型坦克，以便与苏联的T-34坦克和KV重型坦克相抗衡，研制代号为VK4501，由波尔舍和亨舍尔两家公司竞争。两家公司都生产出了样车，波尔舍公司的样车称为VK4501（P），亨舍尔公司的样车称为VK4501（H）。对比试验的结果，军方选中了VK4501（H），定型后便是大名鼎鼎的“虎”式重型坦克。而落选的VK4501（P）则被改装成了“斐迪南”坦克歼击车。“斐迪南”式坦克歼击车战斗全重为68吨，车全长8．14米，车体长6．8米，车宽3．38米，车高2．97米，车底距地高483毫米。
名称由来
由于音译的问题，斐迪南坦克歼击车的设计公司——“波尔舍”，其实就是现在所说的“保时捷”，而斐迪南就是以保时捷创始人斐迪南德·保时捷（Ferdinand·Porsche，也常被翻译为斐迪南·保时捷或者斐迪南·波尔舍）的名字命名的。顺道提一点，现今很多德国名车的制造商，二战时同时都在制造军备，如奔驰（军用卡车）、欧宝（军用卡车、坦克）、宝马（军用摩托，梅塞施密特战斗机）、大众（常见于前线的指挥官吉普车）等。
生产公司
保时捷公司的VK4501(P）样车被否决时，公司的生产线已经在生产VK4501(P）的底盘。未定型，先生产，这恐怕也是战时体制的特点。这些底盘处于不同工序阶段，有的已全部完成，有的还在生产线上，共90辆。为了能充分利用这些底盘，公司的总设计师保时捷博士向希特勒建议将这些底盘改装成重型突击炮（坦克歼击车）。保时捷博士和希特勒过往甚密，1942年9月26日，希特勒便特批了这一建议。随后，保时捷公司利用这些底盘生产出90辆重型突击炮。在1943年2月6日的“总统会议”上，正式命名为“斐迪南”重型突击炮。斐迪南，是保时捷的名字，这从一个侧面反映出希特勒对保时捷的器重。后来又改称为“斐迪南”式坦克歼击车。
“斐迪南”式坦克歼击车的生产从1942年11月份开始，由阿尔凯特公司组装，车体的编号为150011～150100。到1943年5月12日，完成了全部90辆的生产任务。这些坦克歼击车随即被派往库尔斯克前线。在突破苏军防御的战斗中，“斐迪南”式发挥了巨大的作用。但在后方地域被优势的苏军坦克包围，损失惨重。“斐迪南”式坦克歼击车还在苏德战场的其他战役中和意大利战场上投入使用，声誉不错。
技术参数
“斐迪南”式坦克歼击车战斗全重为68吨，车全长8．14米，车体长6．8米，车宽3．38米，车高2．97米，车底距地高483毫米。乘员6人：车长、炮长、驾驶员、机电员和2名装填手。从总体布置上看，车体前部是驾驶室，动力室居中，车体后部为具有较大空间的战斗室，主动轮后置。这种总体布置有它独到之处。由于火炮身管较长，尽管战斗室已经后移，但炮口仍然超出前甲板1．22米，这一点对战车过障碍不利。战斗室顶部有车长指挥塔，车长可以站在指挥塔内，探出半个身子观察目标和行驶路线。车体后部有1个较大的圆形舱门，乘员上下车主要通过这个舱门。