飞行篇4.“喷火”式战斗机(10)

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海喷火战斗机
1944年11月，从一开始就作为机翼可折叠的舰载战斗机设计的海喷火Mark XV开始制造，其首次使用了兀鹫发动机。1945年5月，海喷火Mark XV正式服役，该机装备了单级增压的兀鹫VI发动机和不对称散热器。在战争结束时共有8个舰载航空兵中队装备了海喷火Mark XV，另有4个中队正在换装。这些海喷火Mark XV与美制F4U和F6F共同组成了这一时期皇家海军舰队航空兵的战斗机主力。海喷火Mark XV结合了海喷火Mark III型的机翼、喷火Mark V型的机身和Mark XII型的发动机罩与螺旋桨。由于兀鹫发动机的旋转方向与灰背隼正好相反，所以海喷火Mark XV在起飞时会发生一定程度的偏转。海喷火Mark XV服役时二战已经接近结束，但是由于它具有良好的低空特性，所以在在进攻日本本土时主要担任拦截日军神风飞机的任务，该型号共制造了390架。
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海喷火着舰事故
二战结束后，在海喷火Mark XV的基础上还发展出海喷火Mark XVII、Mark 45、Mark 46和Mark 47，并分别生产232、50、24和140架。海喷火Mark XVII与Mark XV类似，但是进一步加强了起落架并采用了水滴型座舱盖。部分海喷火Mark VII的后部油箱被航空照相机取代，改装为侦察机。海喷火45型使用了两种不同的动力装置兀鹫61型发动机配以5叶螺旋桨或兀鹫85型发动机加上反转螺旋桨，它的机身结构与喷火Mark 21型相同。海喷火Mark 46是在海喷火Mark 45的基础上加装了水滴型座舱盖的变型，它的后期型号还采用了类似怨恨式战斗机的机尾。装备反转螺旋桨和液压折叠机翼的的海喷火Mark 47增加了机载燃油携带量，并参加了朝鲜战争，部分海喷火Mark 46和Mark 47还被改装为侦察机。
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海喷火不仅装备了英国皇家海军，它还被部分英联邦国家和其他国家使用。在1946年3月14日到1954年4月29日期间，共有数量为35架的海喷火服役于加拿大皇家海军的803中队和883中队。法国舰队航空兵也曾经分别于1947年和1948年4月接收过一架海喷火Mark II和3架海喷火Mark III。美国海军从1944年开始曾经对两架海喷火Mark IIC型战斗机进行了飞行测试，该项目持续到了1945年的欧战胜利日。南非空军也曾经对一架编号为LR783的海喷火Mark FIII进行过测试。1951年海喷火正式从皇家海军舰队航空兵中退役，但是直到1954年还有部分海喷火在英国皇家海军志愿后备队服役。海喷火不是非常理想的舰载战斗机，这主要是因为其在航空母舰降落时存在一定困难并且航程较短。虽然有这些不足，但是由于该机爬升快、机动性好，所以仍然能非常有效地为舰队提供空中掩护。
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