飞行篇16.D.520战斗机(2)

1938年，法国已经下达了大量生产MS.406战斗机的命令。但是同时期各国的航空技术日新月异，法国自认为最优秀的MS.406同英、德最新战斗机相比已经大大落后，而且新一代战斗机的整体数量也不足。1938年，法国只拥有478架单翼战斗机，其中勉强算得上“现代化”只有16架MS.405/MS.406。到1939年第二次世界大战爆发时，法国也只拥有271架MS.406战斗机。与此相比，同时期英国已经拥有更先进的“飓风”16个中队和“喷火”9个中队，共488架。和德国拥有的大批Bf109战斗机相比，法国战斗机更是居于劣势。
批量生产
正是意识到了空军装备难以应付现代战争的需要，法国空军提出了采购新装备的命令。1939年4月17日，政府下令生产200架D.520。至战争爆发时，法国还只有三架D.520原型机（其中一架已经坠毁），但是在10月31日第一架生产型D.520就制造完成！D.520的订货数量不断追加，1939年7月、11月和次年1月、4月、5月一连五次追加订货，订单总数达到了2200架（其中法国海军120架）！
但是D.520的生产却不是一帆风顺，D.520本身虽然工艺并不复杂，也便于大量生产，但是法国军方当局多次提出一些无关紧要的改进，对生产的进度造成了影响。而且发动机等方面特别是配套武器的制造发生问题，更是严重影响了D.520生产的全面展开。至1940年5月10日法国战役爆发时，只有100架D.520制造完成，其中只有36架装备了部队。
1940年4月间，一架德国最新型的Bf109E-3战斗机迫降在法国境内。法国空军通过试飞，将D.520和敌方这种最优秀的战斗机进行了直接的对比。相比之下，D.520的飞行速度略逊一筹，但是机动性明显强于对手。在所有法国战斗机中，只有D.520和尚未生产出来的VG.33能够和BF109E匹敌。而且同法国MS.406战斗机相比，D.520的火力也强的多。
开战之初，只有GCⅠ/3飞行团装备了少量的D.520战斗机。GCⅡ/3、GCⅡ/7和GCⅡ/3等飞行团则正在由MS.406换装D.520过程中。图卢兹的D.520制造厂开足马力生产飞机，并且将飞机以尽可能快的速度送往一线部队。法国飞行员只能进行短时间突击训练，就匆匆驾驶这种飞机和纳粹空军交战！但是，D.520凭借着优异性能和飞行员的优秀素质，创造了一个个优秀的战绩！
5月13日，GCⅠ/3战斗机团首开纪录，一举击落3架Hs126攻击机和1架He111轰炸机，自身没有损失。在另一次战斗中，该团又击落4架Me110、2架Me109、2架Do17和2架He111。但是次日由于机场遭到德国轰炸机空袭，在地面损失了7架飞机。此后，GCⅡ/3、GCⅡ/7和GCⅡ/3等部队也都取得了不俗的战果。
意大利于6月10日向法国宣战，妄图趁火打劫，并且在12-13日开始出动轰炸机对法国南部大城市展开轰炸，其中包括法国重要海军港口土伦。负责南部防空任务的GCⅢ/6战斗机团比其他部队更晚才换装D.520，几乎根本没有任何训练时间，但是几次空战中却给意大利人以重创！6月15日的防空战中，该部队的皮埃尔_勒格朗驾驶D.520一举击落4架意大利CR42战斗机和1架BR.20轰炸机！