虚拟车手 小说 第一章(2)

第二节 赛道事故
当我再次通过起点线后不久，我发现了在3号弯前缓慢行驶的安全车。我在进入3号弯后跟上了安全车，仔细看了一下安全车的外观：安全车的车壳是天蓝色的，车顶有一盏黄色闪烁的警报灯，安全车结构看起来和F1 2019赛季的梅赛德斯奔驰安全车很相似，只不过眼前的这架安全车没有车标，车身是天蓝色而不是F1 2019安全车的银色。
安全车通过5号弯后开始进入直道，但是速度依然很慢，于是我便在安全车后面左右摇摆磨胎。在安全车进入6号弯后，我的赛车后面传来了另一个引擎声，通过左侧倒后镜看到是一架橙色的赛车，与我的赛车颜色相同。
跟着安全车行驶太过于无聊，于是在直道上缓慢行驶时我看了下赛道的外景：赛道的道路是灰色的沥青路面，但是路面上非常干净，连车痕都没有；赛道外侧的缓冲区是草地，缓冲区大概有15米的宽度，而弯道处的缓冲区则有大约30米的宽度；弯道处的路肩是深蓝色和白色混合。
安全车再次通过起点线后，我从倒后镜注意到我后面已经有大约20架赛车正在缓慢行驶。安全车经过2号弯时我看了一下缓冲区，有三架赛车停在缓冲区，其中引发事故的银色赛车已经变成了淡蓝色的全息影像，并且正在逐渐消失；剩余的两架赛车分别是粉红色和白色，白色赛车转动着轮子，正在尝试离开缓冲区；粉红色赛车上的驾驶员已经消失，赛车也正在逐渐地变成全息影像。
终于，在通过12号弯时，耳机里传来了工作人员的声音：“赛场上已有两名选手放弃比赛，安全车返回维修站后恢复比赛，恢复比赛后可以超车。”耳机里的电流声消失后，后方的赛车都开始躁动起来，跟在我后面的橙色赛车跟我跟得更紧了，车头几乎贴着我的车尾并且不停地左右移动。而我没有理会后方车手的行为，方向盘上的屏幕告诉我我已经暖胎好了，当前轮胎温度是102℃。
通过15号弯道后，安全车向右行驶进入了维修站，随后耳机里发出了工作人员的声音“赛道事故已解除，车手们通过起点线后可以超车。”听到这句话，担心后车的超车会影响我，同时由于我的赛车后面跟着一架赛车，所以赛车在速度超过160km/h之后抓地力会下降，必须尽快甩掉后面的选手。
16号弯和17号弯是低速S弯，想安全通过速度不能高于200km/h，因此我在入弯前将速度降到140km/h，然后过弯时全程油门冲过去，虽然这样做有点冒险，但是为了这场耐力赛拿到比较好的名次只能这样做了。赛车在出17号弯时达到了230公里的速度，此时方向盘差不多转到尽头才使得赛车依然在赛道里。根据我的记忆，起点线前的18号弯虽然是个急弯，但是按方程式赛车的抓地力以310km/h的速度通过都没有问题，于是我便全程油门。在通过起点线时我的赛车速度已经达到了270km/h，此时我后面的车手离我越来越远，在我通过起点线时与我大概是三架赛车的距离。
 甩开对手之后需要需要注意的就是耐力赛必须节约燃料和轮胎耐久，轮胎在触碰缓冲区时会损耗的更快，同时由于是耐力赛，所有车的轮胎都是中性，轮胎耐久以行驶距离计算，轮胎温度只会影响赛车的抓地力。