洛格尼西亚铁路简史-大合集(13)

这条直径线可以直接绕过最繁忙的一段，首都-沙立的旅行时间大约减少10分钟，准点率更是大幅提升，晚点概率降低了80%。其他比较小的工程，比如城西线修建会让站，这里就不一一列举了。
（这里复读一下第三个视频）2025年，东西高铁一期（明和-思博）完工，2027年，东西高铁二期（思博-长陵）完工，2029年，东西高铁三期（长陵-千府）完工。至于其他的高铁，我将会在铁路整理完成之后写出来，大约要到二月中旬吧。2029年建成之后线路的线位、建成时间一个都不确定。我不能传播错误信息。所以我在这里就先不介绍这些线路了。
这里我来梳理一下这几条高铁运行的线路。
南北高铁本线（2022-2028）：文苑东 -南北高铁东支线-汉口二七换乘中心-兰江第一公铁隧道-兰江-城西线-基特-低地线-娄江-南北高铁主线-李谷西。
南北高铁本线（2028-2044）：文苑东-南北高铁西支线-文苑空港-新低地线-基特-低地线-娄江-南北高铁主线-李谷西。
南北高铁本线（2044往后）：文苑东-南北高铁东支线-汉口二七换乘中心-兰江第一公铁隧道-兰江-思博第二穿城铁路-娄江地下-出地-南北高铁主线-李谷西。
东西高铁本线：中桥南-东西高铁主线-锦程空港-托里-汉口二七换乘中心-文苑空港-沃特威中部枢纽-智茹-东西高铁主线-长坂东。
南向东跨线：李谷西-南北高铁主线-娄江地下-思博第二穿城铁路-兰江-城西线-托里-锦程空港-东西高铁主线-中桥南。
南向西跨线：李谷西-南北高铁主线-娄江地下-思博第二穿城铁路-兰江-兰江第一公铁隧道-汉口铁路互通-文苑空港-东西高铁主线-沃特威中部枢纽。
北向东跨线：文苑东-南北高铁东支线-汉口铁路互通-托里-锦程空港-东西高铁主线-中桥南。
北向西跨线：文苑东-南北高铁西支线-文苑空港-东西高铁主线-沃特威中部枢纽。
这些跨线路线都是主要路线，有些其他的车辆会走另外的路线，比如2044年之后，还有少数高铁仍然走2028-2044年之间的路线。
2026年往后，洛格尼西亚铁路系统就没有发生本质上的变化了，主要是一些修修补补。从2020年开始，地下化成为了趋势。2024年，京黄线思博段地下化，大幅加速了列车穿过思博市的时间，并且思博可以开行往商桥/白原/索彻方向的高速列车。2044年，思博市第二条穿城隧道通车，这条隧道可供高铁绕过繁忙的娄江-兰江段。和思博类似的是沙立，2028年，为了扩容和减少噪音，沙立东到沙立的铁路地下化了。地下化主要是为了扩容和减少噪音。原来地面是2线，地下化之后变成四线了。这个设定感谢B-1168，他是松丘省的设定者，也在这个世界观里是松丘省的省长。如果你也想来设定铁路的话，请加群908189433。
2026年往后，展会-择优系统也发生了变化。2026年的展会上，蓝机和泰机基本把所有可能的200时速车辆都造了一遍，导致了之后的铁路机车制造厂在200时速段几乎没车可造。而且，2025年开始，一些城市开始新建快速城际线，以及把部分平直的干线提速到250km/h。于是，洛格尼西亚为了2029年展会开放了250时速列车，并且在2032年展会开放了300时速列车。